Les questions
qu'on nous pose.
Y compris celles dont la réponse n'aide pas à vendre : ce que PACT ne fait pas, ce qu'il n'a pas encore, et ce que nous ne pouvons pas encore prouver. Une objection levée avant l'échange fait gagner du temps aux deux côtés.
Le produit
Faut-il changer notre outil de vente aux enchères ?
Non. PACT se branche en périphérie : vous déposez votre export, PACT vous renvoie l'ordre et le scoring optimisés. Aucune migration, aucune intégration technique requise pour le pilote.
Le scoring est-il une boîte noire ?
Non — chaque score est traçable jusqu'aux facteurs qui l'expliquent. Depuis votre tableau de bord, vous voyez toujours pourquoi un lot est mis en avant plutôt qu'un autre, lot par lot.
Qu'est-ce que PACT ne fait pas ?
PACT n'est pas une cote : il ne vous dit pas ce que vaut un véhicule sur le marché, il compare vos lots entre eux au sein d'une même vente. Ce n'est pas une place de marché : aucun acheteur ne passe par nous. Et il ne remplace pas votre outil de vente — il produit un plan que vous appliquez dans le vôtre.
Combien de lots faut-il pour que le moteur serve à quelque chose ?
Le score compare chaque lot aux autres lots de son segment dans la même vente : il faut donc plusieurs véhicules comparables pour que la comparaison ait un sens, et un segment qui ne contient qu'un lot ne produit rien d'exploitable. L'ordre de passage et le prix de départ, eux, sont utiles dès une vacation complète.
Données et RGPD
Où sont hébergées nos données ?
En Europe, sur une infrastructure Postgres avec sécurité au niveau ligne (RLS) : chaque opérateur ne voit que ses propres lots. Aucune donnée n'est partagée entre clients.
Que reçoit exactement la couche d'analyse par IA ?
Uniquement les facteurs déjà calculés par le moteur de règles — écarts à la médiane du segment, pénalités, position relative. Jamais votre catalogue brut, jamais une donnée personnelle de vendeur ou d'acheteur. Cette couche est optionnelle : le moteur fonctionne entièrement sans elle, et les scores qu'il produit ne changent pas selon qu'elle est activée ou non.
Traitez-vous des données personnelles ?
Vos lots décrivent des véhicules, pas des personnes. Les seules données personnelles traitées sont celles de votre compte utilisateur, nécessaires à l'authentification. Le détail des finalités, des bases légales et de vos droits est sur notre page Confidentialité.
Que devient notre catalogue si nous arrêtons ?
Il reste exportable en CSV à tout moment depuis le tableau de bord, y compris avant de partir : aucune donnée n'est retenue en otage, et aucune dépendance technique n'est créée avec votre outil de vente. Les durées de conservation applicables après résiliation sont précisées sur notre page Confidentialité.
Mise en route
Quel format de fichier faut-il fournir ?
Un CSV ou un classeur Excel (.xlsx ou .xls). Trois colonnes suffisent pour démarrer : Marque, Modèle et Prix de départ. Tout le reste — année, kilométrage, segment, contrôle technique, Crit'Air — est facultatif et rend simplement le score plus fin. Les intitulés de colonnes sont reconnus sous leurs variantes courantes, et un modèle est téléchargeable depuis la page d'import.
Combien de temps prend la mise en route ?
Il n'y a rien à installer et rien à brancher : vous créez un compte, vous déposez un export, vous obtenez le plan de vente. Le travail réel n'est pas technique — c'est de relire le premier plan produit avec vos propres yeux de commissaire-priseur, et de nous dire où il se trompe.
Y a-t-il une API pour automatiser l'échange ?
Pas d'API publique documentée à ce stade : l'échange se fait par fichier, dans les deux sens. C'est volontaire pour un pilote — une intégration coûte des semaines et se négocie après avoir vérifié que le plan de vente vous apporte quelque chose, pas avant.
Pilote et commercial
Et si le pilote ne donne rien ?
Aucun engagement en amont : le pilote sert justement à mesurer l'impact sur votre catalogue avant toute discussion tarifaire.
Combien ça coûte ?
Il n'y a pas de grille tarifaire publique, et nous préférons le dire que publier un prix d'appel. Le cadre tarifaire se discute après le pilote, une fois qu'il existe une mesure sur vos ventes plutôt qu'une promesse.
Peut-on parler à un de vos clients ?
Pas encore : PACT est en phase pilote et nous n'affichons ni logo ni témoignage que nous ne pourrions pas produire. C'est précisément pour cela que le pilote est proposé sans engagement — vous ne nous croyez pas sur parole, vous mesurez.
Êtes-vous certifiés ISO 27001 ou SOC 2 ?
Non, et nous ne le laissons pas entendre. L'architecture est conçue pour limiter les dégâts possibles — isolation au niveau base de données, hébergement européen, aucune mutualisation entre clients — et la page Sécurité détaille chaque point. Si votre équipe sécurité a un questionnaire, nous le remplissons avec les réponses exactes.